Con la nuova Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4, Mercedes-AMG amplia la famiglia della GT Coupé 4 recentemente presentata. Il nuovo modello GT combina l’inconfondibile DNA AMG con tecnologie all’avanguardia, un’eccellente fruibilità quotidiana e un comfort dinamico sulle lunghe percorrenze. Convince per prestazioni elevate, risposta immediata della potenza e un handling agile e preciso, completati da un’esperienza sonora immersiva che riproduce il sound autentico di un motore sei cilindri AMG.
Due potenti motori elettrici sincroni della Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 erogano insieme una potenza massima di 400 kW (544 CV). L’unità di trazione elettrica con motore sincrono a magneti permanenti (PSM) sull’asse posteriore raggiunge un’efficienza del 93% dalla batteria alla ruota sulle lunghe percorrenze. Un innovativo cambio a due rapporti combina efficienza e dinamica. Il rapporto corto della prima marcia, pari a 11:1, consente accelerazioni decise da fermo ed efficienza nel traffico urbano. La seconda marcia, con rapporto 5:1, è progettata per l’erogazione di potenza alle alte velocità, oltre che per garantire efficienza, autonomia e comfort in autostrada. I punti di cambiata si adattano alla situazione di guida e al programma DYNAMIC SELECT selezionato.
Il motore elettrico sull’asse anteriore (PSM) agisce come boost. A seconda della situazione di guida e del programma selezionato, viene attivato tramite una Disconnect Unit (DCU), ad esempio quando è richiesta maggiore potenza o quando serve più trazione. In condizioni di carico ridotto, il motore elettrico viene disaccoppiato istantaneamente per aumentare l’efficienza. Insieme, i due motori elettrici sviluppano una potenza massima di 400 kW (544 CV) e una coppia massima di 800 Nm. La potenza continuativa è pari a 270 kW (367 CV). La GT 53 Coupé 4 accelera da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. La velocità massima, limitata elettronicamente a 230 km/h, può essere aumentata a 250 km/h con l’AMG Driver’s Package opzionale.
L’innovativa batteria ad alto voltaggio con capacità utilizzabile di 106 kWh, tensione di 800 volt e celle cilindriche raffreddate direttamente, costituisce la base tecnologica per un’elevata stabilità di potenza e un’autonomia impressionante di oltre 800 chilometri.
Le celle cilindriche, alte e strette, con un’altezza di 105 mm e un diametro di 26 mm, riducono al minimo la distanza tra il nucleo della cella e la superficie, consentendo un’efficiente dissipazione del calore. L’alloggiamento in alluminio saldato al laser è più leggero dell’acciaio e offre una migliore conducibilità elettrica e termica. Il design full-tab delle celle riduce la resistenza interna, a vantaggio delle massime prestazioni in fase di ricarica e scarica. Una speciale chimica del catodo NCMA e dell’anodo contenente silicio, garantisce elevata densità energetica, superiore a 298 Wh/kg, notevoli prestazioni di ricarica e lunga durata. Le 2.660 celle complessive sono alloggiate in 18 moduli. Un olio elettricamente non conduttivo scorre direttamente intorno a ciascuna cella, mantenendola alla temperatura ottimale e assicurando un raffreddamento uniforme di tutte le celle. La ricarica rapida in corrente continua è possibile presso stazioni a 800 volt con una potenza di ricarica fino a 600 kW. In soli 10 minuti si possono recuperare oltre 534 chilometri di autonomia. Chi può pianificare una sosta di ricarica più lunga o viaggia in aree con infrastruttura di ricarica limitata può ricaricare la batteria anche a 400 volt. Il sistema passa automaticamente dalla modalità 800 volt alla modalità 400 volt.
Nella Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4, il cosiddetto Central Coolant Hub (CCH) gestisce anche il raffreddamento preciso di tutti i componenti. Questo elemento altamente integrato combina numerosi componenti, tra cui pompe, sensori e valvole, in un alloggiamento compatto. Il CCH è progettato per diversi scenari: può garantire, tra le altre cose, il massimo raffreddamento di tutte le unità in presenza di temperature esterne elevate e guida a pieno carico. Allo stesso tempo, consente anche un raffreddamento mirato ed efficiente dei singoli componenti. Ad esempio, se la batteria si trova nella finestra di funzionamento ottimale e non richiede raffreddamento, il CCH può indirizzare in modo specifico la capacità di raffreddamento verso le EDU e la Onebox. Un unico grande circuito di raffreddamento, con valvole intelligenti e il supporto di un gruppo refrigerante oltre che di radiatori principali e ausiliari, ottimizza l’efficienza termica e rende immediatamente disponibili la massima potenza di ricarica e le massime prestazioni del motore.
Come sulle AMG GT 63 e GT 55 Coupé 4, anche sulla GT 53 il programma di guida AMGFORCE Sport+ mette in scena un’esperienza prestazionale particolarmente emozionante. I cambi marcia simulati, con avvertibili interruzioni della trazione, e il sound autenticamente riprodotto di un motore a combustione interna riportano in vita il fascino classico di AMG. Ogni sfumatura sonora è calibrata con precisione in base alla situazione di guida, rendendo immediatamente percepibili accelerazione, cambi di carico e cambi marcia manuali. Il caratteristico motore sei cilindri in linea da 3,0 litri della precedente Mercedes-AMG E 53 Coupé funge da riferimento acustico.
Invece di limitarsi a imitare effetti sonori, gli specialisti acustici Mercedes-AMG hanno analizzato meticolosamente il vero sound di un motore sei cilindri in linea AMG. Con estrema precisione ne hanno registrato il carattere attraverso 16 diverse posizioni microfoniche, all’interno e all’esterno del veicolo. Sul banco a rulli hanno effettuato oltre 100 misurazioni ad alta precisione, sia statiche sia dinamiche. L’obiettivo: digitalizzare ogni sfumatura reale dell’autentico carattere sonoro AMG e rendere percepibile l’intero spettro acustico di una moderna vettura ad alte prestazioni. Il risultato sono autentici momenti da pelle d’oca: inconfondibili, intensi e tipicamente AMG.
Con il programma AMGFORCE Sport+ attivato è inoltre possibile effettuare cambi marcia manuali tramite i paddle al volante. Un driver display adattato nel design central tube perfeziona la percezione di una sportiva ad alte prestazioni con motore a combustione interna classico.
Le sospensioni AMG RIDE CONTROL con molle pneumatiche e ammortizzazione adattiva trasferiscono con sicurezza alla strada la potenza del sistema di trazione dinamico, offrendo l’ampiezza di utilizzo che distingue una vera AMG Gran Turismo. A seconda della situazione di guida, il sistema passa con naturalezza da un’andatura rilassata sulle lunghe percorrenze a una precisione sportiva e sostenuta nella guida dinamica. L’ammortizzazione si adatta alla situazione di guida e alle condizioni del fondo stradale su ciascuna ruota. Ciò avviene in modo rapido e preciso tramite valvole separate per le fasi di estensione e compressione degli ammortizzatori. Inoltre, la caratteristica degli ammortizzatori può essere preselezionata su tre livelli: “Comfort”, “Sport” e “Sport+”, consentendo una differenziazione percepibile tra elevato comfort e dinamica di guida sportiva.
La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 utilizza la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ che, grazie ai motori elettrici completamente disaccoppiati, consente la massima variabilità nella distribuzione della coppia tra asse anteriore e asse posteriore.
Già la sola silhouette comunica in modo inequivocabile che la nuova Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 è sinonimo di performance ai massimi livelli. Caratterizzata dal dinamico fastback, dal lungo cofano anteriore fortemente ribassato, dal parabrezza molto inclinato e dal marcato diffusore posteriore, la vettura esprime con chiarezza la massima sportività. Rispetto alla generazione precedente, la nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4 è stata progettata con un’altezza ridotta di 4 cm, nonostante la batteria collocata nel sottoscocca.
Un elemento centrale del concetto prestazionale della AMG GT 53 Coupé 4 è l’aerodinamica, sviluppata per ottenere un equilibrio ottimale tra performance, efficienza e stabilità. Per questo Mercedes-AMG si affida a due elementi AEROKINETICS attivi, che controllano in modo intelligente il flusso d’aria nella zona posteriore e si adattano costantemente a velocità, stile di guida e requisiti prestazionali: lo spoiler posteriore AEROKINETICS di serie, con strategia di funzionamento intelligente, e il diffusore posteriore AEROKINETICS opzionale.
- Lo spoiler posteriore AEROKINETICS varia il proprio angolo di incidenza in funzione della condizione di guida. Il software di controllo AMG tiene conto, tra le altre cose, della velocità, dell’accelerazione longitudinale e della posizione del sistema di gestione dell’aria AEROKINETICS Airpanel. Fino a 150 km/h lo spoiler resta retratto, preservando il look pulito da coupé e proteggendo al tempo stesso il meccanismo dallo sporco. Con l’aumentare della velocità, lo spoiler assume diverse inclinazioni per ottimizzare in modo mirato il bilanciamento aerodinamico, la stabilità di marcia o la resistenza all’aria. Alle alte velocità, oppure quando il sistema rileva uno stile di guida particolarmente dinamico, raggiunge la posizione più inclinata per generare la massima deportanza e garantire elevata stabilità. Questa posizione può essere attivata anche manualmente tramite un pulsante sul volante.
- Il diffusore posteriore AEROKINETICS si basa su un principio diverso: estende il profilo della vettura e ottimizza il flusso d’aria nella zona posteriore. Il risultato è una minore resistenza aerodinamica, soprattutto alle velocità più elevate. Il sistema si adatta automaticamente a condizioni di guida definite ed è stato progettato specificamente per i lunghi viaggi. L’obiettivo è aumentare l’efficienza e quindi l’autonomia anche alle alte velocità autostradali.
L’abitacolo della Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 mette il guidatore al centro e offre un elevato comfort sulle lunghe percorrenze. La posizione di seduta bassa, tipica di una sportiva e perfettamente integrata nel concept complessivo della vettura, trasmette fin dal primo istante una sensazione di guida concentrata ed emozionale. Il quadro strumenti e il display multimediale si fondono in un’unità di alta qualità con look a superficie vetrata continua; lo schermo centrale da 14 pollici è orientato ergonomicamente verso il guidatore, per garantire un utilizzo intuitivo. A richiesta è disponibile anche un display separato per il passeggero anteriore, con contenuti personalizzati. La consolle centrale riprende l’impostazione del cockpit orientata al guidatore e combina un design pulito con un’elevata praticità quotidiana, integrando perfettamente il selettore rotativo Response Control. A sottolinearne il carattere distintivo, ospita il badge AMG e l’emblema GT. Completano la dotazione un bracciolo con vano portaoggetti chiuso, due vani per la ricarica rapida induttiva degli smartphone e portabicchieri illuminati.
I sedili anteriori, dal design sportivo ed espressivo, offrono un elevato supporto laterale nelle curve affrontate in modo dinamico e, al tempo stesso, il comfort che i clienti si aspettano da una Gran Turismo a quattro porte. Nella zona posteriore, comodi sedili singoli, spazio generoso e vani piedi progettati in modo intelligente sottolineano le qualità sulle lunghe percorrenze. Inoltre, il tetto panoramico in vetro SKY CONTROL amplifica la sensazione di spaziosità: la superficie vetrata monolitica si estende fino al lunotto e può passare da trasparente a opaca in segmenti controllabili singolarmente. Di notte, la scenografia luminosa specifica AMG con stemmi illuminati e Racing Stripes crea un’atmosfera particolarmente emozionale.
Un vero piacere per i guidatori più esigenti: per un’esperienza di guida “à la carte”, il controller rotativo Response Control nella consolle centrale consente di regolare con precisione, secondo le preferenze personali, la risposta dei motori elettrici ai comandi dell’acceleratore, indipendentemente dal programma di guida selezionato. Lo spettro spazia da un’impostazione orientata al comfort e armoniosa a una risposta più incisiva e immediata. In questo modo il sistema risponde alle esigenze di clienti con diversi livelli di esperienza e ambizione, mantenendo sempre la sicurezza di marcia.
Con AMG SET-UP, il guidatore può intervenire attivamente su diverse funzioni e configurare la vettura interamente in base alle proprie preferenze individuali, per un’esperienza di guida perfettamente su misura. Con Steering Wheel è possibile personalizzare l’ordine delle funzioni e dei programmi di guida sui pulsanti al volante. Ciò consente un utilizzo ancora più intuitivo e un accesso più rapido alle funzioni principali. Il menu Aero Set-up offre un controllo aggiuntivo sull’aerodinamica: anche a basse velocità, il guidatore può estendere manualmente lo spoiler posteriore attivo e il diffusore posteriore, per una presenza ancora più marcata anche nel traffico urbano.
I clienti hanno letteralmente tra le mani una funzione speciale: il menu Sound consente la regolazione individuale delle caratteristiche sonore. È possibile scegliere tra le modalità Powerful, Balanced e Minimal, abbinate a una scala da Classic a Futuristic: una vera messa a punto del sound all’interno dell’abitacolo.
Le caratteristiche generali dell’esperienza di guida possono essere modulate anche attraverso i sei programmi AMG DYNAMIC SELECT: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco e Individual. Consentono di variare in modo ampio il carattere della vettura, da confortevole ed efficiente a dinamico e fortemente emozionale.
- Comfort: è la modalità standard bilanciata per l’uso quotidiano e le lunghe percorrenze. Combina una sensazione di guida armoniosa con una strategia di funzionamento efficiente, una risposta dell’acceleratore più progressiva e una taratura confortevole dell’assetto.
- Sport: dà priorità alla dinamica di guida tipica AMG. Risposta diretta, sospensioni più rigide, livello della carrozzeria ribassato e trazione integrale permanente assicurano elevate velocità in curva, handling preciso e superiore controllabilità.
- AMGFORCE Sport+: rende l’esperienza di guida ancora più emozionale: sound sei cilindri AMG all’interno e all’esterno, cambi marcia messi in scena in modo percepibile, innesti manuali tramite paddle al volante e specifico driver display nel design central tube.
- Slippery: offre massima trazione e sicurezza su pioggia, neve o ghiaccio. I sistemi di assistenza intervengono in anticipo, la trazione integrale è permanentemente attiva e acceleratore e sterzo reagiscono con particolare controllo.
- Eco: dà priorità alla massima autonomia: potenza, coppia e velocità massima vengono ridotte, le utenze ausiliarie sono regolate in base alle necessità, mentre trazione posteriore e livello della carrozzeria ribassato sono orientati alla massima efficienza.
- Individual: consente di regolare liberamente tutti i parametri rilevanti.
